MC KATALOGEN
2008

Med maks 133 hk er R6 sterkere enn noen gang og den har chassis som matcher den økte effekten. Dette er definitivt den mest sportslige av de japanske 600-kubikkerne, se bare på den smekre hekken.

R6-motoren er en nykonstruksjon med kortere slaglengde enn forgjengeren. Det har ført til at den er mer turtallsvillig og henter ut maks effekt ved 14 500 o/min. Ny elektronisk motorstyring, nyttutviklet Exup eksosventil for styring av mottrykket i eksosanlegg skal sørge for jevn effektutvikling også på lave turtall. Det korte eksosanlegget har katalysator og har potte i titan. Godsaker som titanventiler og anti-hopping clutch hører med.
    Rammen er også ny, og det samme gjelder for

chassiskomponentene som selvsagt har justerbar fjæring og demping. Svingarmen er lengre enn i forgjengeren og dens lagringspunkt er plassert 20 mm høyere. Vekten er flyttet forover og 52,5 prosent av vekten ligger nå på forhjulet. Yamaha lover bedre handlingegenskaper og mer veigrep.