|
Når Yamaha lanserer en etterfølger til FZS600 Fazer er det med en tvers
gjennom ny konstruksjon og med en sykkel som designmessig bryter
radikalt med den originale Fazer.
FZ6 er ikke bare en, men to modeller. FZ6 er en naken modell med
karakteristisk lykt, mens FZ6 Fazer har høyere styre og en halvkåpe med
tydelige trekk til tidligere R1 og R6, men teknisk er de to FZ6-modellene
like.
Mens FZS 600 hadde en
modifisert YZF 600R-motor har FZ6 fått motoren fra R6, men med betydelige
endringer. Effekten er redusert til 98 hk (3 hk mer enn i FZS 600) og
dreiemomentet er 63,1 Nm (2 Nm mer enn i FZS 600). Blant de
endringene er et nytt innsprøytningssystem. Det nye systemet har 36 mm
innsugningskanaler med
|
 |
|
et spjeld i hver kanal. Hver
sylinder har en innsprøytningsdyse som fordeler bensinen til hver av de to
ventilene. Sammen med katalysator og resirkulering av eksosgassene sørger
dette for at FZ6 tilfredsstiller utslippskravene i henhold til EU-2. Den firesylindrede motoren har sylindre med
keramisk overflate og innsugningssystemet og kamakslene er nye i forhold
til den versjonen av motoren som sitter i R6.
Vektreduksjon har stått høyt på
Yamahaingeniørenes prioriteringsliste under utviklingen, samtidig som
kostnadsbesparende produksjonsmetoder også har blitt prioritert. Den nye
aluminiumsrammen trykkstøpes. FZ6s ramme, motor og hjul er 7 kg lettere
enn tilsvarende for FZS 600. Også den nye bensintanken i aluminium bidrar
positivt. FZ6 Fazer veier 187 kg tørr og den nakne FZ6 er enda lettere og
skulle dermed veie mindre enn 200 med bensin.
FZ6 har fått kraftigere hjul enn
forgjengeren, med 120/70ZR17 foran og 180/55ZR17 bak. Akselavstanden er
økt med 25 mm, mens forgaffelens etterslep er forlenget med 9 mm og
gaffelvinkelen er en grad flatere enn for FZS 600. Alt for å forbedre
stabiliteten. Svingarmen er forlenget mer enn akselavstanden, noe som har
vært mulig takket være den meget kompakte motoren med høyt plassert
gearkasse. Den lange svingarmen skal gi bedre fjæringsegenskaper og mindre
lastvekselendringer.
FZ6 virker umiddelbart påkostet, men på et
punkt har Yamaha spart; de har byttet ut FZS 600s firestempels kalipere
foran, med tostempels kalipere. En løsning som normalt ikke skal ha noen
betydning for bremsekraften, men bremsenes doserbarhet og følelse vil
normalt bli dårligere med en slik løsning, og slitasjen på bremseklossene blir vanligvis
også mer ujevn.
Instrumenteringen er moderne, med digitalt speedometer omgitt av en
digital turteller, veldig lik Kawasakis løsning for Z1000 og ZX-R6. Også
bryterne på styret er nye.
FZ6 er karakteristisk med den ovale lykten,
ikke ulik MV Agusta Brutales, og det høyt trukne eksosanlegg som munner ut
under baklykten. Også aluminiumsrammen er med på å understreke den nye
modellens karakteristiske design.
FZ6 Fazer har tofarget halvkåpe og kan ved første øyekast lett oppfates
som lillebror til TDM. Kofferter, høyt kåpeglass og motorspoiler vil være
tilgjengelig ved den nye Fazerens salgsstart og understreker at Yamaha
tenker mer touring enn sport.
|
