| 27.02.03 | ||
| Triumph Daytona 600: Triumphs nye spydspiss i 600-klassen | ||
|
Triumphs satset friskt i den sportslige 600-klassen med TT600. Men det holdt ikke helt mot aggressive japanske konkurrenter. Daytona 600 er Triumphs andre og svært så lovende angrep i den lille sportsklassen. Triumph hadde store forventninger da de entret 600 sportklassen med TT600. Nydelig chassisarbeid ga førsteklasses kjøreegenskaper, bremsene var også blant de beste i klassen og som den første med elektronisk bensininnsprøytning hadde Triumph også tro på at motoren ville matche de fire japanske konkurrentene. Men motoren innfridde ikke, og selv etter flere oppdateringer av innsprøytningssystemet har den ikke like kjørbar som de japanske. Men Triumph har ikke tenkt å gi seg -- nå kommer Daytona 600. Stammen er stort sett den samme, men den nye designen er vesentlig mer aggressiv og moderne enn TT-designen, og motoren har også fått en rekke endringer som skal gjøre den mer konkurransedyktig. Blant annet er innsprøytningssystemet oppgradert og har nå en 32-bits prosessor, og har dobbelt så stor kapasitet som i TT600. Det burde løse noen problemer. Dessuten skal bedre bearbeiding av innsugningskanalene og forbrenningsrommet gi mer effektiv forbrenning og både mer effekt og jevnere effektuttak over hele turtallsregisteret. For å greie de nye utslippskravene er katalysator standard. 112 og 68n Nm er nøkkeldataene for Daytona 600. I forhold til TT600 har ikke Daytona bare en mer effektiv motor, den har også lavere vekt. Motor og ramme er fem kilo lettere enn i TT-modellen, men Triumphen kan likevel ikke konkurrere med de letteste i klassen, og med full tank må du regne med en egenvekt på rundt 200 kg. Triumph Daytona 600 lanseres i begynnelsen av mars, og skal være ute hos forhandlerne i mai. Tekniske data |
||
 |
 Alle foto: Triumph |
 |
| www.triumph.co.uk | ||