|
kombineres ofte
med en mye mindre og enklere bakbrems, det er i hvert fall regelen for sportslige og små sykler. For
touringsykler er situasjonen en annen. Med mer vekt på bakhjulet det være
mye viktigere under bremsing, også ved katastrofebremsing, enn for de små
og lette syklene som gjerne letter på bakhjulet når du skrubber skikkelig.
Men også for de tunge syklene er forbremsen hovedbrems.
Begynn med forbremsen
Det tar tid å lære seg å bremse optimalt og de fleste er naturlig nok
redde for å låse forhjulet og er derfor forsiktige når de går på bremsen -
også i en panikksituasjon. Skal du utnytte bremsen optimalt må det trenes
og trenes. For å gjøre innlæringen så enkel som mulig er det gunstig å
konsentrere seg helt og holdent om forbremsen i første omgang. Finn et
egnet sted og start bremsingen fra en hastighet du er komfortabel med. Det
er en god regel å være to eller flere sammen under bremsetrening. Det ene
er sikkerheten, bremsing med motorsykkel er en krevende øvelse, det andre
er at det er praktisk å kunne kommentere hverandres bremsing. Det er
lettere å se feilene fra sidelinjen enn å oppdage dem selv.
Sittestillingen
Før du begynner bremsingen skal du finne en god kjørestilling som du også
kan utnytte under bremsing. Sitt slik at du er avslappet i armene og
skuldrene. Under bremseprosessen skal du ikke hvile eller skyve unna med
armene. For å holde deg rolig på sykkelen må du bruke lår og knær. Klem
godt rundt bensintanken og bruk lår-, rygg- og magemuskler og knærne for å
holde deg på sykkelen.
Pass på blikket
Blikket er også viktig under oppbremsingen. Se opp og langt frem, ikke ned
i bakken rett foran sykkelen eller på forhjulet. Det er viktig at du og
sykkelen er samstemte og i balanse både under og etter bremsingen. Dette
for at du skal ha kontroll over sykkelen også når du har stoppet, eller
slik at du kan avbryte bremsingen og kjøre unna en kritisk situasjon. Når
du har selve kjørestillingen ved bremsing inne kan du for alvor begynne å
bremse.
Brems raskt og mykt
Når en vet at en ved 80 km/t tilbakelegger 22 meter pr sekund, sier det
seg selv at det er viktig å være raskt på bremsen. Men det hjelper ikke å
aktivere bremsen raskt hvis du er for puslete med bremsetrykket - det må
på topp med en gang. Du trenger ikke hugge til bremsehendelen, men vær
rask og kontrollert. På den måten får du satt i gang bremseprosessen mykt,
og det er mindre sjanse for at du blokkerer forhjulet og sykkelen har en
myk bevegelse. Det er den raske men likevel myke bremsingen du skal trene
på. Begynn forsiktig og øk bremsetrykket og hurtigheten gradvis. Blokkerer
du forhjulet letter du på bremsetrykket. Sitter du riktig vil du være i
balanse og kjøre ut av situasjonen.
Bremsing i sving
Å bremse i sving er en krevende øvelse som du bør øke
vanskelighetsgraden på med forsiktighet. Vi snakker fortsatt om bremsing
for å unngå en farlig situasjon eller et objekt, det betyr at du må bremse
så hardt som mulig. Du vil raskt merke at sykkelen vil rette seg opp bare
ved en lett oppbremsing i sving, og desto hardere du bremser, desto
kraftigere blir sykkelens ønske om å rette seg opp. For å motvirke dette
må du kontrastyre. Ved bremsing i en venstresving må du kontrastyre mot
venstre, det gjør du ved å trykke på venstre styrholke. Fortsatt gjelder
riktig kjørestilling og ved bremsing i sving er det veldig viktig at du
ikke stivner.
Vær forberedt
Under vanlig kjøring er det viktig at du alltid er forberedt slik at du
raskt kan være på bremsen. Når du nærmer deg kryss, rundkjøringer eller
uoversiktlige steder er det viktig at du er ekstra på vakt og forberedt på
å måtte bremse. På moderne sykler er to fingre på bremsehendelen en god
vane, på eldre sykler som gjerne krever et høyere bremsetrykk vil fire
fingre være nødvendig for å ha god kontroll over bremsene. Med fingrene på
bremsehendelen har du kortet ned bremsetiden betydelig.
Passasjeren må også trene
Når du føler at bremsingen sitter er det på tide å la passasjeren få ta
del i optimal oppbremsing. Men start gjerne litt forsiktig. Det er viktig
at passasjeren i minst mulig grad skyver vekten over på føreren.
Passasjeren må derfor bruke bena til å holde seg fast på sykkelen. Klem
lårene rundt føreren og skyv godt fra mot fothvilerne, hvis det er mulig.
Dette er enklere å gjennomføre på touringsykler enn på sportssykler hvor
passasjeren allerede i normal sittestilling nærmest henger over føreren og
sparker seg selv i baken.
Bakbremsen
Når du har kontroll på bruken av forbremsen kan du begynne å bruke
bakbremsen. Spesielt hvis du har en tung touringsykkel med mye bagasje er
det viktig å kunne utnytte bakbremsen. men vær forsiktig, bremser du
optimalt med forbremsen skal det svært lite til før bakhjulet blokkeres.
Lær deg hvordan du bremser optimalt når sykkelen er uten bagasje og når
den er ferdig lastet for ferieturen. Ved kraftig bremsing i sving bør du
ikke bruke bakbremsen, til det er faren for skrens for stor.
Tenk sikkerhet
Bremsetrening er en brikke for sikrere motorsykkelkjøring. Sørg for at du
tenker sikkerhet også når du trener. Tren i lav hastighet til å begynne
med, teknikken er den samme uansett hvilken hastighet du bremser fra. Tren aldri alene, ha alltid med deg
en medhjelper som kan bidra med råd og vurdere bremsingen din og som kan
være til assistanse hvis uhellet skulle være ute. |
