HJEM
NYHETSARKIV
TESTER
MC KATALOGEN
TOURING
TEKNIKK
LINKER
o
MC KATALOGEN 2009
o

MC KATALOGEN
2008
Aprilia
Benelli
Bimota
BMW
Buell
Cagiva
Derbi
Ducati
Harley-Davidson
Highland
Honda
Husaberg
Husqvarna
Hyosung
Kawasaki
Keeway
KTM
Kymco
Laverda
Mondial
MonoTracer
Moto Guzzi
Moto Morini
Münch
MV Agusta
MZ
Sachs
Suzuki
Triumph
Victory
Voxan
Yamaha
01.10.06
Suzuki B-King: Vågal og kraftfull

Helt siden den ble vist som designstudie har B-King vært på Suzukis tegnebrett. Nå er den her, i en langt mer folkelig utgave enn studien, men samtidig vesentlig mer vågal enn GSR 600 og selv om kompressormotoren er blitt borte underveis vil Hayabusas 1300-motor sørge for kraft nok. 

 Suzuki B-King bød på mange finesser, sannsynligvis har ikke alle funnet veien over i sykkelen de lanserer på Intermot i Køln neste uke. Den kompressormatede motoren er ikke hentet med over. I stedet har Hayabusa motoren med 1300 ccm fått plass i den nye rammen. Det var lenge snakk om en 1400-kubikker, men det ser ut til at Suzuki har valgt 1300-kubikkeren - det

burde jo holde, vi snakker om ca. 160 hk og et saftig dreiemoment!
B-King er en nykonstruksjon og har ikke noe til felles med andre modeller i Suzuki-stallen. Aluminiumrammen omgir motoren og den kraftige og buede radiatoren har fått selskap i en stor oljekjøler. Til sammen sørger dette for effektivt å kapsle inn motoren. Designen har mye til felles med den originale B-King og GSR 600. Det karakteristiske eksosanlegget med to kraftige enderør gir et kraftfullt formspråk. Flere data og opplysninger vil bli tilgjengelig etter Intermot, da får vi blant annet vite om Suzuki har gått får en elektronisk tenningsnøkkel. Den originale B-King hadde jo fingeravtrykk gjenkjenning på tenningen, den er neppe videreført.

Nyt bildene så lenge. 

 
 
Alle foto: Suzuki
www.suzuki.de