MC KATALOGEN
2008

Suzuki har til hensikt å holde på posisjonen som den råeste sportssykkelen, og etter bare to år på markedet får GSX-R 600 en gjennomgripende oppdatering. Den nye GSX-R600 er blitt mer kompakt enn forgjengere. Akselavstanden er uendret, men den totale lengden er krympet 15 mm, setehøyden er redusert, dessuten er bensintanken kortere og setet flyttet forover.

Fothvilerne kan nå justeres i tre posisjoner som gir 14 mm endring både horisontalt og vertikalt.
  Foruten dekoren vil forgaffelen fra Showa skille 600-kubikkeren fra GSX-R 750. 600-kubikkeren har blanke gaffelrør. Forgaffelen har selvsagt justering av både fjæring og demping. Det samme gjelder også for støtdemperen bak. Rammen er en aluminiumkonstruksjon med hult styrehode. Også svingarmen er i aluminium og er 35 mm lengre enn på fjorårets modell. Den økte lengden, sammen med en nytt lenkesystem for støtdemperen, gir uendret (130 mm) fjæringsvei for bakhjulet, selv om støtdemperen har 10 mm kortere slaglenge og er 15 mm kortere. Bremsesystemet er forsterket. Radialbremse kaliperne kommer fra Tokico og klemmer om 10 mm større bremseskiver på forhjulet, mens bakbremsen er uendret. Også hjulene er nye og lettere.
    Motoren er ny, men boring og slaglengde er uendret. Derimot er sylinderavstanden krympet, noe som har bidratt til at motorens bredde er redusert med 16 mm. Den nye motoren 1 kg lettere, 32 mm lavere og hele 60 mm kortere og tåler høyere turtall. En ny elektronisk motorstyringskomputer med 384 Kb kapasitet sørger sammen med nytt innsprøytningssystem for mer nøyaktig styring av innsprøytning, tenning og eksosanlegges ventil. Eksosanlegget er ekstremt kort, og munner foran bakbremsen. Det har en ventil som styrer returtrykket og dermed bidrar til å styrke momentet og effekten på mellomregisteret uten at effekten på høyt turtall reduseres. Suzuki har ikke offentliggjort effekttall, men regn med ca. 125 hk.
    En momentbegrensende clutch er standard, og skal hindre at bakhjulet låser ved nedgearinger og understreker at GSX-R600 er utviklet med seriøs racing som mål. Det er spart vekt på mange områder, blant annet er de integrerte blinklysene 10 gram! lettere og reduserer luftmotstanden med 5 prosent sammenlignet med vanlige blinklys.
    Suzuki har her en potent og kompetent sportssykkel med fremragende fartsressurser og en spennende og moderne design. Blir den også prisgunstig ligger det til rette for nok en suksess, og du må ikke velge blå og hvit GSX-R.

Tekniske data