| 13.4.2003 | |
| MV Agusta F4 Brutale: Brutalt barsk | |
|
Med utgangspunkt i F4 S Evo3 har MV Agusta utviklet en naken sportssykkel som går utenpå det meste både når det gjelder teknikk og design. Brutale er råbarsk enten vi snakker om S-versjonen eller den påkostede Oro-utgaven. MV Agusta produserer motorsykler igjen og Claudio Castiglioni har planene for MV Agusta, Cagiva og Husqvarna klare. I løpet av året skal de produsere tre merkene til sammen produsere 24.000 motorsykler. Deriblant 1700 Brutale S og 300 Brutale Oro. Med en venteliste på 6000 sykler vil det bli mange som ikke får sin Brutale i år. MV Agusta skal skyndte seg langsomt i tiden som kommer, og det innebærer at det vil bli manko |
 |
|
på de fleste modellene i forhold til de
bestillingene som ligger inne pr i dag. Dette gjør de blant annet for å
bygge opp delelager slik at de kan serve alle kundene, det var de ikke flinke nok til da de lanserte F4
S-modellene - resultatet var misfornøyde kunder. Det skal ikke gjenta seg
nå lover Castiglioni som nå har sønnen sin med i driften av selskapet, og
som visstnok skal holde den overengasjerte faren i tømme når det gjelder
økonomisk utvikling. 1000-kubikker i 2004 Neste år kommer F4 S Mille, en 1000-kubikker bygd på sportsversjonen F4 S. Med 180 hk skal den bli en værsting blant sportssyklene både når det gjelder ytelser og kjøreegenskaper. MV Agusta skal ikke produsere billige sykler, og når de kjøper en F4 S Mille skal de i følge Claudio Castiglioni få noe som er bedre enn konkurrentene på alle områder. Vi får se, skulle den ikke være den sterkeste 1000-kubikkeren vil den garantert trekke oppmerksomhet. Det gjør alle MV Agustas modeller. Brutale kommer derimot ikke so 1000-kubikker. Med 127 hk har den krefter nok fra 750-motoren og er uansett et lite sidesprang fra MV Agustas grunnleggende profil - nemlig å produsere eksklusive sportssykler. Brutale deler det meste med sportsmodellene i F4-serien. Ramme og motor er identisk, og for Brutale S er også baksvingen den samme, mens Brutale Oro har en mer påkostet svingarm i magnesium. Forgaffelen er en kraftig 50 mm opp-ned-gaffel med nydelig finish. Motoren er frisk i trimmingsgraden og liker seg best på høye turtall. Under 7000 o/min er den litt tilbakeholden, men den tettstegede sekstrinnskassen sørger for at det alltid er mulig å holde turtallet oppe og motoren drar hemningsløst til drøyt 13.000 omdreininger. Kjøreegenskapene er ikke uventet på den sportslige siden og dette er definitivt ingen touringallrounder. Brutale er garantert å vekke oppsikt og dette er et kunstverk på to hjul. Detaljene er mange og finishen førsteklasses. Se bare på den mektige forgaffelen, gitterrørrammens sveiser, den enarmede svingarmen, de nydelige instrumentene, den karakteristiske lykten og eksosanlegget i rustfritt stål. |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 Alle foto: MV Agusta |
|
| www.mvagusta.it | |