|
samtidig som de har oppgradert chassiset og
bremsene. Brembo monoblokk radial kalipere klemmer nå om 320 mm
aluminiumskiver på forhjulet. En Marzocchi 50 mm oppned forgaffel med
R.A.C (Road Advanced Component) sørger for veikontakten foran. Gaffelen
har 12 justeringer for positiv og 18 innstillinger for negativ demping.
Bak sitter et nytt Sachs fjærbein med justerbare fjæring og demping for
høy og lav hastighet. Smekre Brembo aluminiumsfelger avrunder det hele.
Motoren har fått en rekke
mindre endringer. Kompresjonen er økt et lite knepp, det er montert nye
kamaksler, ventilene på innsugningssiden er laget av titan og er nesten 10
gram mindre enn F4 1000 Rs ventiler. Det er montert kraftigere
ventilfjærer og innsugningstraktene er økt til 48 mm diameter. Samtidig er
elektroniske motorstyringsprogrammet endret. Sammen gir dette 9 hk
effektøkning og turtallet økt med 500 o/min til 12 400 o/min.
Inkludert i motorstyringsprogrammet
er EBS (Engine Brake System) som sørger for at sylinder nr. 2 gir litt
kraft selv under motorbremsing slik at en reduserer faren for
bakhjulsblokkering når en sjalter til et lavere gear.
Fartsressursene er det ikke noe
i veien med, og toppfart i området 300 km/t er innen rekkevidde, men de
312 km/t som modellnavnet antyder krever litt ekstra godvilje. De
sylkvasse kjøreegenskapene er myntet på racing og F4 R 312 er utviklet med
Superstock racing for øyet og plass øverst på pallen som mål. For gatebruk
er dette et eksklusivt leketøy, omtrent som å kjøre en WRC-bil med
asfaltoppsett på landeveie - rått og oppsiktsvekkende. |