MC KATALOGEN
2008

I Norge 1200 har den nye utgaven av V2-motoren fått 3 mm ekstra boring, litt slappere kompresjon og vips har den 90 hk og dreiemomentet er økt med ca 10 prosent til 95 Nm. Nok til å kompensere for de ekstra kiloene touringkåpen bidrar med. Men med 1133 ccm er den ikke en ekte 1200-kubikker.

    Kåpen er utstyrt med elektrisk justerbart glass og er designet for å beskytte både overkropp og ben. I samarbeid med TomTom kan Norge 1200 leveres med TomTom Rider navigasjonssystem som kan kobles til mobiltelefonen med bluetooth. Sidekoffertene som låses med tenningsnøkkelen er standard, det samme er ABS-bremser.
    Motorteknisk er Norge identisk med Breva og har den tradisjonsrike V2-motoren er modernisert både når det gjelder materialer og design. Elektronisk bensininnsprøytning og to tennplugger pr sylinder sørger for god gassrespons og sammen med Lambdasonde og katalysator for et utslippsnivå som tilfredsstiller Euro 3-kravene.
   Norge har fått en  forgaffel med 2 mm kraftigere gaffelben en Breva. Brevas enkelsving i aluminium er derimot uendret. Svingarmen huser også drivakslingen, og det nye patentert lenkesystemet som skal hindre heisebevegelsene som følger med kardangdriften under akselerasjon.  Cardano reattivo kaller italienerne det nye lenkesystemet som er genialt enkelt. Støtdemperen er forbundet med svingarmen med et lenkesystem som gir progressiv fjæring. Støtdemperen er utstyrt med hydraulisk justering av forspenningen for enkel tilpasning for økt vekt ved kjøring med passasjer og/eller bagasje.

HISTORISK NAVN
Norge er et historisk navn for Moto Guzzi. Allerede i 1928 utviklet brødrene Guzzi en motorsykkel med svingarm oppheng av bakhjulet for å forbedre komforten. For å teste sin nye oppfinnelse bestemte brødrene seg for en skikkelig langtur og kjørte fra Mandello de Lario til nord for Polarsirkelen, ent tur på 6400 km og på vesentlig mer krevende veier enn dagens. Den nye svingarmkonstruksjonen var så vellykket at de bestemte seg for å sette den i produksjon på G.T. og døpte om modellen til Norge.
   Da jeg under Milano-utstillingen spurte et par italienere som beundret den nye sykkelen hva navnet betydde, ristet den ene på hodet og viste ikke, den andre mente de hadde kalt den opp etter et italiensk luftskip som het Norge. At la Norvegia heter Norge på norsk viste de ikke.

Tekniske data