MCJournalen

Moto Guzzi V7 er en klassiker, og for god til å forbli glemt når retrosyklene kommer tilbake. V11 Sport spilte på den originale V7-modellens linjer og farger, men V7 Classic ligger nærmere i design og størrelse. Men der stopper også likheten. V2-motoren er den lille motoren som blant annet brukes i Breva 750 og Nevada 750, og yter 48 hk. Den moderate effekten og chassiskomponentene gjør at V7 Classic blir bare halvveis i forhold til å følge opp den opprinnelige V7-modellens posisjon i markedet. Dette er en ren retroøvelse og hvis du ser den som det er den vellykket. Dette er en utmerket begynnersykkel og har blant annet elektronisk innsprøytning og 3-veis katalysator. Takket være kardangdriften er vedlikeholdsbehovet moderat. Dette er en sykkel som egner seg like godt til småturer i nærområdet og til ferieturen.

Tekniske data
Motor: Tosylindret V-motor 90º. 4-takt. Luftkjølt. 2 ventiler per sylinder og støtstenger. Elektronisk innsprøytning. Kompresjon: 9,6:1. Katalysator.
Boring og slaglengde: 80,0 x 74,0 mm.
Sylindervolum: 744 ccm.
Effekt: 35,5 kW (48 hk) v/6800 o/min.
Dreiemoment: 54,7 Nm v/3600 o/min.
Transmisjon: 5-trinns gearkasse. Tørr enplateclutch. Kardangdrift.
Chassis: Stål ramme.
Fjæring foran: Forgaffel m/40 mm gaffelrør. 130 mm fjæringsvei.
Fjæring bak: Aluminium svingarm og to støtdempere med justerbar fjæring og returdemping. 118 mm fjæringsvei.
Bremser: Foran: En 320 mm skive og kaliper m/to stempler. Bak: En 260 mm skive og kaliper m/to stempler.
Felger: Aluminiumsfelger med ståleker. 3.00x17 foran, 3.50x17 bak.
Dekkdimensjon: 110/70H17 foran, 130/80H17 bak.
Vekt: Ca. 200 kg.
Mål: Ikke oppgitt.
Tankvolum: Ikke oppgitt.
Toppfart: Ikke oppgitt.
Farger: Hvit.
Pris: 119 900,--