MC KATALOGEN
2008

som bruker motoren som bærende element. Foran har de montert en Marzocchi oppned gaffel med 50 mm rør, mens det bak sitter en støtdemper fra Boge som holder den enarmede svingarmen i sjakk. Fjæring og demping kan justeres både foran og bak, men italienerne har i utgangspunktet valgt et forholdsvis fast oppsett. Men det skal likevel være mulig å utnytte den lange fjæringsveien, 170 mm foran og 155 mm bak, og ikke minst med feriebelastning bør dette gi både komfort og stabilitet. Heller ikke når det gjelder bremseutrustningen er det spart, og foran sitte to 3320 mm skiver og firestempels radialkalipere og ABS blir tilgjengelig som ekstrautstyr.
    Motoren er den velkjente V2-eren, men i 8-ventilsutførelse og er hentet nesten uendret fra Griso 8v. Effekten er redusert fra Grisos 110 hk til 105 hk. Motoren har fenoverliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder. Den gamle motoren som fortsatt brukes i Norge, de rimeligere Griso- og Breva-modellene har støtstenger og to ventiler per sylinder.
   Stelvio er en stor sykkel. Setehøyden kan justeres mellom 840 og 860 mm, og er voksen nok. Motorkonstruksjonen gjør at setet er langt bak for at knærne ikke skal komme i kontakt med sylindrene. I har Moto Guzzi montert et enormt styre - det er hele 1025 mm bredt. Det burde gi god manøvrerbarhet over alpepassene, men samtidig gjør det at Stelvio ikke er noen sykkel for de kortvokste.
   19-tommers forhjul, med Pirelli Scorpion Sync 110/90ZR19 på aluminiumsfelger med ståleker, og 17-tommers bakhjul med 180/55ZR 17 dekk, vitner om at italienerne ikke bare har landeveien som må for Stelvio. Med full tank skal Stelvio veie tett oppunder 240 kg, ingen utpreget lettvekter, men heller ikke blant de tyngste i klassen.
   Utstyrsnivået er høyt med justerbar setehøyde, justerbart kåpeglass, digital instrumentering med kjørecomputer, "hanskerom" i kåpen og bagasjebærer som standard. Full bagasjekolleksjon skal i følge italienerne være klar når Stelvio kommer i salg.

  
Tekniske data