| 27.02.2003 | |
| Laverda SFC1000: Dristig og sportslig | |
|
Laverda har vært ute i hardt vær en periode, men under Aprilias vinger skal det nå blåses liv i Laverda igjen, og det med en kompromissløs sportssykkel. Med tosylindret 60-graders V-motor skal interessen for det tradisjonsrike italienske merket vekkes igjen. Laverda har først og fremst vært kjent for sine tosylindrede 750-kubikkere på 60- og 70-tallet, og den tresylindrede 1000-kubikkeren på 80-tallet. I en periode har de levd på sportslige modeller med tosylindrede motorer med mellom 500 og 750 ccm. |
 |
|
Når Aprilia-sjefen Ivano Beggio nå skal blåse liv i Laverda blir det i
første omgang med en sportssykkel som blir produsert i et begrenset antall,
det snakkes om mellom 300 og 500 sykler, og lanseres mot slutten av 2003.
Dette blir en eksklusiv sykkel, og det brukes materialer som titan,
aluminium og kullfiber i stor grad. Motoren er en ny V2-motor utviklet av Rotax, og er en videreutvikling av dagens 1000-kubikkere som vi blant annet kjenner fra Aprilias modeller. Denne motoren vil også finne veien til Aprilias modeller når 2004-modellene lanseres. Den nye motoren gir 133 hk og skal gi Laverda 1000 SFC en toppfart i nærheten av 280 km/t. Eksosanlegget er trukket høyt oppunder setet og har potter i titan. Motoren har tørrsumpsmøring og et aluminium oljereservoar er plassert bak motoren. Den kompakte V2-motoren er omgitt av en gitterrørramme som er forsterket med aluminiumprofiler ved svingarmfestet. Rammen blir lakkert i klarlakk, slik at sveisene syns! Den kraftige svingarmen er også laget av aluminium, og Laverdas ingeniører har valgt fjæringskomponenter fra Öhlins. Bremsene leveres av Brembo og det benyttes radialkalipere foran og radial bremsepumpe. De karakteristiske blå aluminiumsfelgene leveres av Marchensini. I løpet av 2004 vil Laverda 1000 SFC også komme i en mer gatevennlig versjon, da uten titanpottene og kullfiberkomponenter. Produksjonen vil da løpe så lenge det er etterspørsel etter sykkelen. Noen stor satsing på Laverda blir det ikke snakk om i første omgang. Aprilia og Moto Guzzi vil bli prioritert i årene som kommer. Tekniske data |
|
|
|
 |
|
 |
|
| www.laverda.com | |