MC KATALOGEN
2008

molybden stålramme og utstyrt med hjelperamme i aluminium. Foran sitter en oppned gaffel fra WP, selvsagt med alle justeringsmuligheter, mens en kraftig toarmet aluminiumsvingarm kontrollerer bakhjulet ved hjelp av en WP støtdemper, også den med alle justeringer. Foran sitter Brembos monoblokk radialkalipere med fire stempler. De klemmer rundt perforerte 320 mm skiver.
    KTM har lagt vekt på at RC8 skal være lett tilpasse ergonomisk og for eksempel kan setehøyden reguleres mellom 805 og 825 mm. Instrumenteringen er heledigital med nyeste LCD-teknologi og har blant annet stoppeklokke.
    Motoren er nyutviklet, men konstruksjonen har mye til felles med 950 og 990-motorene. Kompresjonen er løftet til 12,5:1 og sylindervolumet er økt til 1148 ccm. Maks effekt leveres ved 10 000 o/min og maks dreiemoment ved 8000 o/min.
   KTM har satset offensivt innen racing, både på asfalt og i terrenget. RC8 skal også ut på asfaltbanen, og målet er å komme i gang innen Superbike-racing (WSB) allerede i løpet av denne sesongen. Det blir en tøff skole for offensive KTM, men Østerrikerne har allerede vist at de har kapasitet når det gjelder racing på alle plan. Uansett racingresultater blir dette en spennende utfordrer til Ducati og Aprilia.