MC KATALOGEN
2008

Z 750S har en motor som er en smule overdimensjonert, noe som skulle love godt for holdbarheten. 1000-kubikkeren fra Z 1000 er nemlig utgangspunktet for Z 750S-motoren. Sylindervolumet er redusert ved å gå fra 77,2 til 68,4 mm boring og beholde slaglengden. Dette gir 748 ccm volum. ZR-7 som

nykommeren vil erstatte, hadde til sammenligning 739 ccm og en vesentlig eldre motorkonstruksjon med blant annet luftkjøling og to ventiler pr sylinder.
  Z 750S-motoren er helt up-to-date når det gjelder teknikk. Væskekjøling, fire ventiler pr sylinder og elektronisk innsprøytning hører med og for å greie utslippskravene er katalysator også standard. Motoren er endret på flere punkt i forhold til 1000-kubikkeren. Blant annet er både innsug- og eksosportene endret, blant annet for å gi en jevnere respons ved gasspådrag, og av samme grunn er det brukt to gasspjeld pr sylinder. Radiatoren er den samme som for 1000-kubikkeren, men den har fått en litt enklere innramming.
  Z 750S har fått nytt sete for bedre komfort for passasjeren. Men det spørs om ikke fothvilerne bak burde vært flyttet ned et hakk for god passasjerkomfort, og en bør prøvesitte baksetet hvis Z 750S skal være en 1+1 sykkel. To stødig håndtak sørger for at passasjeren har noe solid å holde seg i. Kåpen huser analoge instrumenter, mot digitale i Z 750, og to kraftige lyskastere sørger for godt lys.
  Z 750S blir en verdig utfordrer til Yamaha FZ6 Fazer, Honda CBF 600S og Nye Suzuki Bandit 650. Med voksent sylindervolum og kraftigere dreiemoment bør Z 750 være et meget attraktivt og interessant alternativ til 600- og 650-kubikkerne.

Tekniske data