Kawasaki tok utgangspunkt i fjorårets
oppsiktsvekkende Z 1000 under utviklingen av den nye Z 750. Ikke bare
designen er svært lik, de deler motoren.
Z 750 har en motor som er en smule
overdimensjonert, noe som skulle love godt for holdbarheten.
1000-kubikkeren fra Z 1000 er nemlig utgangspunktet for Z 750-motoren.
Sylindervolumet er redusert ved å gå fra 77,2 til 68,4 mm boring og
beholde slaglengden. Dette gir 748 ccm volum. ZR-7 som nykommeren vil erstatte hadde til
sammenligning 739 ccm og en vesentlig eldre |
Z 750 er ikke like påkostet
som Z 1000
. |
|
motorkonstruksjon med blant annet
luftkjøling og to ventiler pr sylinder.
Z 750-motoren er helt up-to-date når det gjelder teknikk.Væskekjøling, fire ventiler pr sylinder og elektronisk
innsprøytning hører med og for å greie utslippskravene er katalysator også
standard. Motoren er endret på flere punkt i forhold til 1000-kubikkeren.
Blant annet er både innsug- og eksosportene endret, blant annet for å gi
en jevnere respons ved gasspådrag, og av samme grunn er det brukt to
gasspjeld pr sylinder. Radiatoren er den samme som for 1000-kubikkeren,
men den har fått en litt enklere innramming.
Også rammen har utgangspunkt i Z 1000, men det er foretatt enkelte mindre
endringer, blant annet for å gjøre Z 750 mer letthåndterlig enn Z 1000.
Svingarmen i aluminium er enklere enn 1000-kubikkerens, og Z 750 har en
tradisjonell forgaffel, mens 1000-kubikkeren har en opp-ned gaffel.
Z 750 er også enklere utstyrt ellers. Den lille styrekåpen er
nesten identisk med Z 1000s, men har ikke den elegante sotede skjermen.
Dekslene på siden av radiatoren mangler også, og 1000-kbuikkerens frekke
eksosanlegg erstattet med et tradisjonelt 4 i 1 anlegg. Instrumenteringen
er som vi er blitt vant til fra Kawasaki med et digitalt speedometer
omgitt av en digital turteller.
Yamaha og Honda har lagt seg på en
touringorientert linje med nye FZ6/FZ6 Fazer og CBF 600, mens Kawasaki har
valgt en litt mer sportslig karakter for Z 750. Tank, sete/hekk design og
den lave og aggressive fronten levner ingen tvil om at de henvender seg
til streetfighter-markedet. Med riktig pris blir dette en spennende
nykommer og akkurat den sykkelen vi savnet i Kawasaki-programmet. ZR-7 var
ikke akkurat up-to-date motormessig - det er Z 750.
|
