MC KATALOGEN
2008

Blant de sportslige 600-kubikkerne kommer du ikke utenom Honda CBR 600RR i år. Den har fått en helt ny rekkefirer, bare enkelte mål er identisk med forgjengeren. Honda forsøkte flere boring/slaglengdekombinasjoner før de bestemte seg for å beholde de samme målene som for CBR600F-motoren. Men den nye motoren er kortere og

smalere enn forgjengeren, noe som alene bidrar til at den nye sykkelen tillater 3º større nedbrekk enn forgjengeren. Ved at motoren også er kortere har de kunnet plassere den 9 mm lengre frem i rammen og dermed forlenge svingarmen med hele 43 mm. Det er spart vekt på en rekke viktige detaljer som blant annet har gitt motoren bedre gassrespons og mer turtallslysten. Maks turtall for den nye motoren er 15.000 o/min, mot 13.700 for 600F-motoren.
    Forgasserne er nå erstattet av et elektronisk styrt bensininnsprøytningssystem.
Aluminium rammen er også nyutviklet og består av ni deler som er sveiset sammen. Stivheten rundt styrehodet et forsterket betydelig og hele rammen er også vesentlig mer vridningsstiv enn 600F-rammen. Rammen er utviklet slik at sjåføren sitter nærmere styret og nærmere sykkelens tyngdepunkt. Også bakrammen er laget av støpt aluminium. Den avanserte svingarmen er hentet fra GP-raceren RC211V og har et nytt lenkesystem for støtdemperen. Forgaffelen er en nyutviklet oppnedgaffel. Eksosanlegget er trukket opp under setet og munner ut rett under LED-baklykten. Hondas ingeniører har jobbet bevisst for å få sykkelens tyngdepunkt rett under sjåføren, det har også influert på plasseringen og utformingen av bensintanken som nå ligger rett over sykkelens tyngdepunkt. På den måten vil bensintankens innhold påvirke kjøreegenskapene minimalt.
    Forbremsen har fått større skiver, 310 mm diameter mot 296 mm for 600F. Kaliperne er de samme som brukes av Fireblade og VTR SP-2.
Instrumenteringen er elektronisk og er blant det slankeste og letteste på markedet. Turtelleren har en sentral plassering og har sjaltevarsler. Tankmåleren er plassert til venstre, mens et stort og lettlest digitalt speedometer dominerer til høyre på instrumentbrettet. Startsperre er standard.
    Honda har også utviklet et racingsett til CBR 600RR. Det består av både motor-, ramme-, fjæringskomponent- og karosserideler, og gjør dette til en komplett 600-racer. Men noen RC211V er det ikke!

Tekniske data