MC KATALOGEN
2008

som enarmet svingarm, fulljusterbar forgaffel, radialkallipere på forbremsen og fulldigital instrumentering i en kompakt innpakning.
  Mens Fireblade fikk ny motor i år, må CB 1000 R nøye seg med fjorårets tusenkubikker med snillere trimmingsgrad. I likhet med CBF 1000-motoren har kraften på mellomregisteret og responsen her fått stor oppmerksomhet. Men trimmingsgraden på høye turtall er vesentlig hvassere enn i den mer touringorienterte CBF-motoren, men uten å nå opp på Firebladenivå.
    I likhet med Hornet 600 har CB 1000 R en enkel ramme i aluminium med motorfester og svingarmlagring også i aluminium. Den kraftige enkelsvingarmen har demper med justerbar fjæring og demping, og oppned forgaffelen har justerbar fjæring og positiv og negativ demping. På forhjulet sitter en brems med to 310 mm skiver og radialkallipere med fire stempler. Velger du ABS-bremser får du kalipere med tre stempler.
   Mens Hornet 900 hadde et høyt plassert eksosanlegg, har CB 1000 R fått en lavt anlegg med kort avslutning som takket være den enarmede baksvingen ligger tett inntil bakhjulet og som senker og sentraliserer tyngdepunktet.
   CB 1000 R har 15 mm kortere akselavstand enn Hornet 900 og designen mer med på å forsterke det kompakte inntrykket. Den lave fronten med den kraftige trekantede lykten gir også rom for et stort panel med digitale instrumenter og en ruvende turteller i midten. Honda har til hensikt å hevde seg i den store nakenklassen og i CB 1000 R de at de også våger å satse på påkostede løsninger - Hornet 900 er bare et gjesp i forhold til nykommeren.

Tekniske data