MCJournalen

Honda tar ikke opp kampen om å være den mest sportslige blant 1000-kubikkerne, men satser i stedet på en sykkel som er harmonisk og lettkjørt. Etter de første prøvekjøringene å dømme har de lykkes med sitt mål. Bedre akselerasjonsytelser, spesielt på mellomregisteret har de oppnådd ved å montere et større bakdrev og dermed får en kortere utveksling. Motoren tåler ca 600 o/min høyere turtall så toppfarten er den samme som fjor fjorårets Fireblade. Også designen er nokså lik forgjengeren.

Tekniske data
Motor: Firesylindret rekkemotor. 4-takt. Væskekjølt. 2 overliggende kamaksler, 4 ventiler pr sylinder. Elektronisk bensininnsprøytning. 1 balanseaksel. Kompresjon: 12,2:1.
Boring og slaglengde: 75,0 x 56,5 mm.
Sylindervolum: 998 ccm.
Effekt: 126,4 kW (172 hk) v/11.250 o/min.
Dreiemoment: 115 Nm v/10.000 o/min.
Transmisjon: 6-trinns gearkasse. Våt flerplateclutch. Kjededrift.
Chassis: Aluminium ramme.
Fjæring foran: Upsd forgaffel m/43 mm gaffelrør og justerbar fjæring og demping. 120 mm fjæringsvei.
Fjæring bak: Aluminium svingarm og en støtdemper med justerbar fjæring og demping. 135 mm fjæringsvei.
Bremser: Foran: To 320 mm skiver og radial kalipere m/fire stempler. Bak: En 220 mm skive og kaliper m/et stempel.
Felger: Aluminiumsfelger. 3.50x17 foran, 6.00x17 bak.
Dekkdimensjon: 120/70ZR17 foran, 190/50ZR17 bak.
Vekt: 203 kg.
Mål: Akselavstand: 1400 mm. Lengde: 2065 mm. Bredde: 685 mm. Setehøyde: 831 mm.
Tankvolum: 18 liter, inkludert 3,5 liter reserve.
Toppfart: 285 km/t
Farger: Rød, svart og hvit/blå/rød (HRC) og Repsol.
Pris: 199 900,-

www.honda.com