MC KATALOGEN
2008

Teknisk byr ikke de to nye 600-modellene på overraskelser. Motoren kjenner vi fra Hornet 600, men den har nå fått en snillere trimmingsgrad både for å ha mer trekkraft på mellomregisteret, men også for å innfri de strengere utslippskravene. I ny trim gir motoren 78 hk ved

10.500 o/min og 58 Nm ved 8000 o/min. Hornet 600 gir til sammenligning 71 96,6 hk  v/12.000 o/min og 63 Nm v/9500 o/min.
    Rammen i firkantprofil med motoren som en bærende enhet har CBF-modellene felles med Hornet 600 og 900. En tradisjonell forgaffel med 120 mm fjæringsvei brukes foran, mens en stål svingarm kombinert med en støtdemperen med justerbar forspenning gir 125 mm fjæringsvei bak. Hornet har aluminium svingarm og kortere akselavstand enn CBF-modellene. Honda har lagt CBF 600 vesentlig mer mot touring med større vekt på stabilitet enn det som var tilfellet for Hornet 600. Det gjenspeiles også i valget av et 160/60ZR17 bakdekk der Hornet har et 180/55ZR17 dekk.
    Bremsesystemet er forenklet i forhold til det på Hornet 600. I stedet for kalipere med fire stempler har forbremsen nå kalipere med to stempler i kombinasjon med to 296 mm skiver. Bak brukes en kaliper med et stempel, akkurat som på Hornet-modellen, men det er montert en 240 i stedet for en 220 mm skive.
    Foruten muligheten for ABS-bremser er det muligheten til å tilpasse kjørestillingen som er spesielt for de nye CBF-modellene.  Setet kan justeres i tre posisjoner og variere setehøyden fra 770, via 785 til 800 mm. Når du justerer setet ned vil det også forskyves litt forover, og i lavest posisjon sitter du 10 mm lengre forover. Også styreplasseringen kan justeres. Ved å snu styreklemmene kan du få styret 10 mm lengre frem. På denne måten mener Honda at de har en kompakt og lettkjørt motorsykkel som vil kunne tilpasses alle med mellom 157 og 190 cm lengde.
    CBF 600S har dessuten en halvkåpe med justerbart kåpeglass. Det kan ved hjelp av en unbrakonøkkel justeres opp 50 mm. Kåpen har integrerte blinklys og to kraftige lyskastere. CBF 600 har en tradisjonell hovedlyskaster. Begge modellene har blinklysene bak integrert i sidedekslene, noe som forenkler monteringen av sidekofferter. Honda leverer bagasjebærer med fester for toppboks, og en egen toppboks som originalt tilleggsutstyr til CBF. Til den nakne modellen finnes en smekker liten vindskjerm og oppvarmede styreholker finnes også på listen over tilleggsutstyr.
     I en motorsykkelverden som lenge har vært dominert av den tekniske utviklingen blant sportssyklene er det nå på høy tid at også de mer nøkterne brukssyklene får større oppmerksomhet. Med 78 hk og en mer touringorientert karakter burde CBF 600-modellene bli både prisgunstige og forsikringsgunstige. Ikke minst det siste er blitt et viktig poeng for mange. Og for den som gjerne vil ha en moderne rekkefirer og ABS-bremser er dette virkelig gode nyheter.

Tekniske data:   CBF 600     CBF 600S