MC KATALOGEN
2008

Den mest merkbare endringen i ST-programmet er den nye og større kåpen. To lykter og høyere kåpeglass og en design som ikke minner så rent lite om forrige generasjon VFR800 gir ikke bare nytt utseende, men bidrar også til bedre lys og bedre beskyttelse mot vær og

vind. I tillegg er ergonomien bedret i form av styre som kan justeres et par cm frem og tilbake og et sete med tykkere polstring.
   Det høydejusterbare eksosanlegget er fortsatt standard. Det forbedrer bakkeklaringen når det løftes, mens det gir plass til Ducatis originale ST-kofferter når det senkes. De fleste vil oppleve at bakkeklaringen er mer enn god nok til turbruk også med eksospottene i laveste posisjon.
   Mens ST4S ikke har fått større tekniske endringer har ST3 fått en helt ny motor. Den er bygd på Dual Spark-motoren som brukes i Multistrada og Monster 1000 DS, men har væskekjøling og tre ventiler pr sylinder. Den nye motoren har høyere effekt og dreiemoment enn dagens ST4 motor, og spesielt kjørbarheten på mellomregisteret er blitt merkbart bedre. Og noen hevder at denne motoren er mer kjørbar enn den sterkere ST4S-motoren. Med elektronisk innsprøytning i kombinasjon med to tennplugger og tre ventiler pr sylinder og katalysator gjør den nye Desmotre-motoren i stand til å innfri de strenge EURO3-kravene til utslipp.

Tekniske data:        ST3      ST4S/ST4S abs