MC KATALOGEN
2008

Mens R 1100 S ble klassifisert som sportstouringsykkel går den nye 1200 S-modellen rett inn blant sportssyklene. Den nye motoren er her pumpetopp til 122 hk og turtellernåla møter ikke rødmerket før ved 8500 o/min. - høyt for en tosylindret boxermotor. Også dreiemomentet er økt, og er nå på topp med 112 Nm ved 6800

o/min. Det er 3 Nm mindre ved 800 o/min høyere turtall en for motoren i 1200 RT-trim. For å øke effekten har S-motoren fått nye kamaksler, større ventiler, nye ventilfjærer, større stempler som øker kompresjonen til 12,5:1 og 52 mm innsugningsrør.
    Men like viktig som effektøkningen er slankeprogrammet. Mens forgjengeren veide 243 kg kjøreklar, skal nykommeren med ABS-bremser veie 214,5 kg når den er klar for tur. Uten ABS er vekten 213 kg. Med 6-tommers bakhjulsfelg og 190/50ZR17 bakdekk øker vekten til 217 kg. På listen over ekstrautstyr finner du også sporstlige Öhlins fjærbein. R 1200 S har brattere styrevinkel og kortere etterslep enn R 1100 S, for å gi kvikkere styreegenskaper. Samtidig er akselavstanden økt med 9 mm, og skal bidra til god stabilitet. ABS-bremser blir standard i Norge, men i motsetning til de øvrige R 1200-modellene har ikke S-modellen den elektroniske bremsekraftforsterkeren. Dette for å gi best mulig bremsefølelse. Dessuten kan du koble ut ABS-en hvis du skulle føle behov for det.

Tekniske data