|
Med Montauk lanserer BMW den tredje
modellen i sin Cruiserserie.
Motoren er den samme som i de øvrige modellene; den tosylindrede
boxeren med 1200 ccm og 61 hk. Nytt er at den fra i høst har fått nytt
tenningsanlegg og nye topper med to tennplugger pr sylinder, en endring
som også kommer R 1200 C og CL til gode og som skal sørge for at den
luft/oljekjølte motoren greier nye og strenge utslippskrav.
Mens motoren er identisk for de tre Cruisermodellene er gearkassen hentet
fra C Classic og har litt lengre utveksling som blant annet bidrar til å
redusere bensinforbruket. Gearkassen er endret for med tanke på enklere og
mer presise gearskift, og disse endringene kommer også de øvrige
Cruisermodellene til gode.
Montauk er bygd på R 1200 CL, men kåpen er fjernet til fordel for en liten
vindskjerm og to over
|
 |
|
hverandre plassert lykter. Det kraftige forhjulet og forgaffelen er hentet
fra CL, mens fjæringen bak er fra C-modellen og har kortere fjæringsvei
enn CL. Montauk har EVO-bremser som standard, og for
Norge er også integral ABS standard.
For baksetepassasjeren er komforten bedre enn på C-modellen, men setet er smalere enn på CL, men i likhet med
C-modellen kan også Montauk utstyres med et komfortbaksete. Lydmessig var
BMWs Cruisere vellykket helt fra starten av, men ytterligere finpussing av
lyddemperne skal gi enda mer maskulin eksostone.
I likhet med de øvrige BMW-modellene
har Montauk allerede et bredt sortiment tilleggsutstyr, som blant annet
inkluderer skinnseter, krompakke, større vindskjerm og et komplett
bagasjesystem med sidevesker i ulike størrelser.
BMW la ned hele sitt Cruiserprogram fra 2005-sesongen!
|
