HJEM
NYHETSARKIV
TESTER
MC KATALOGEN
TOURING
TEKNIKK
LINKER
o
MC KATALOGEN 2009
o

MC KATALOGEN
2008

Aprilia
Benelli
Bimota
BMW
Buell
Cagiva
Derbi
Ducati
Harley-Davidson
Highland
Honda
Husaberg
Husqvarna
Hyosung
Kawasaki
Keeway
KTM
Kymco
Laverda
Mondial
MonoTracer
Moto Guzzi
Moto Morini
Münch
MV Agusta
MZ
Sachs
Suzuki
Triumph
Victory
Voxan
Yamaha
01.04.06
BMW F 800 S/ST: Sport og sportstourer i mellomvekt
Aldri har BMW hatt et så offensivt lanseringprogram som i år. I tillegg til nye K-modeller lanserer de nå også en ny modellserie med tosylindret rekkemotor. Først ute er en sport- og en sportstouringmodell.

Den nye modelleserien kommer på sikt til å erstatte R 850-modellen, og byr blant annet på mye lavere vekt enn den kraftige R 850-modellen. De nye F 800-modellene har identiske motorer, en tosylindret væskekjølt rekkemotor som er utviklet i samarbeid med Bombardier-Rotax. To overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder, elektronisk innsprøytning og tørrsumpsmøring med oljetanken bygd inn i motoren er noen tekniske

høydepunkt. Effekten er oppgitt til 85 hk, men like viktig er et snilt dreiemoment som er på topp med 86 Nm ved 5800 o/min. Yamaha TDM 900 som har en lignende motor har til sammenligning 86 hk og maks dreiemoment er 89 Nm ved 6000 o/min.
   Motore er en tosylindret paralellmotor. Ved at sylindrene følger hverandre med 360 graders forskyvning av tenningstidspunktet høres motoren ut som en boxermotor. For å redusere vibrasjonene som følger denne konstruksjonen har de montert inn en kort veivstang midt mellom de to sylindrenes veivstenger. Den midtplasserte veivstangen har kortere slaglengde enn sylindrenes og er hektet på en arm som i sin tur igjen er festet i bakkant av motoren og går under girkassen. En løsningen som er lite plasskrevende og mer kompakt enn balanseaksler.
  Driften til bakhjulet skjer via en rem, på samme måte som for F 650 Scarver (som forøvrig forsvinner ut av BMWs programmet). Også enkelsvingarmen er en idé hentet fra Scarver, men 800-svingen er en helt egen konstruksjon. Rammen er i aluminium og forgaffelen er en konvensjonell teleskopgaffel. To 320 mm skiver stopper forhjulet, men en 265 mm skive bremser bakhjulet. ABS-bremser blir standard i Norge.
   F 800 S har en sportslig halvkåpe, mens F 800 ST har en heldekkende og høyere kåpe kombinert med en noe mer oppreist og touringvennlig kjørestilling. Begge modellene kan leveres med lavere 790 mm høyde) sete. BMW hevder at de har lagt vekt på god sittekomfort både for fører og passasjer. Og som vanlig er full pakke touringutstyr klart - her får du både sidekofferter og toppkofferter.

Tekniske data:    F 800 S      F 800 ST

F 800 S
  
F 800 ST
 
Bensintank under setet.
 F 800 Teknikk

 

   

Alle foto: BMW
www.bmw.com