BMW
F 800 S/ST: Sport og sportstourer i
mellomvekt
Aldri har BMW hatt et så offensivt
lanseringprogram som i år. I tillegg til nye K-modeller lanserer de nå
også en ny modellserie med tosylindret rekkemotor. Først ute er en sport-
og en sportstouringmodell.
Den nye modelleserien kommer på sikt til å
erstatte R 850-modellen, og byr blant annet på mye lavere vekt enn den
kraftige R 850-modellen. De nye F 800-modellene har identiske motorer, en
tosylindret væskekjølt rekkemotor som er utviklet i samarbeid med
Bombardier-Rotax. To overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder,
elektronisk innsprøytning og tørrsumpsmøring med oljetanken bygd inn i
motoren er noen tekniske
høydepunkt. Effekten er oppgitt til 85 hk,
men like viktig er et snilt dreiemoment som er på topp med 86 Nm ved 5800
o/min. Yamaha TDM 900 som har en lignende motor har til sammenligning 86
hk og maks dreiemoment er 89 Nm ved 6000 o/min.
Motore er en tosylindret paralellmotor. Ved at sylindrene følger hverandre med 360 graders
forskyvning av tenningstidspunktet høres motoren ut som en boxermotor. For
å redusere vibrasjonene som følger denne konstruksjonen har de montert inn
en kort veivstang midt mellom de to sylindrenes veivstenger. Den
midtplasserte veivstangen har kortere slaglengde enn sylindrenes og er
hektet på en arm som i sin tur igjen er festet i bakkant av motoren og går
under girkassen. En løsningen som er lite plasskrevende og mer kompakt enn
balanseaksler.
Driften til bakhjulet skjer via en rem, på samme måte som for F 650 Scarver (som forøvrig forsvinner ut av
BMWs programmet). Også enkelsvingarmen er en idé hentet fra Scarver, men
800-svingen er en helt egen konstruksjon. Rammen er i aluminium og
forgaffelen er en konvensjonell teleskopgaffel. To 320 mm skiver stopper
forhjulet, men en 265 mm skive bremser bakhjulet. ABS-bremser blir
standard i Norge.
F 800 S har en sportslig halvkåpe, mens F 800 ST har en heldekkende
og høyere kåpe kombinert med en noe mer oppreist og touringvennlig
kjørestilling. Begge modellene kan leveres med lavere 790 mm høyde) sete.
BMW hevder at de har lagt vekt på god sittekomfort både for fører og
passasjer. Og som vanlig er full pakke touringutstyr klart - her får du
både sidekofferter og toppkofferter.