MC KATALOGEN
2008

BMW er turfolkets førstevalg, men nå er de i tillegg i ferd med å feste grepet i den sportslige sjangeren også. De første HP2-modellene var leketøy for offroadfolket og den som gjerne vil ha urban moro. HP Sport er utviklet for banekjøring, og BMW har utviklet komponenter som gjør den til

en perfekt sykkel for den som gjerne tyr til banedager når kjørelysten tar overhånd.
     R 1200 S er utgangspunktet for HP2 Sport, men den har naturlig nok fått en rekke endringer. Den viktigste er nok motoren som nå yter 133 hk og 115 nm, 11 hk og 3 Nm mer enn S-modellen. Den nye topplokkonstruksjonen med to overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder har stor del av skylden i effektøkningen. Den nye konstruksjonen tillater også høyere turtall. Forbrenningsrommet med fire ventiler er kompakt og bedre fylling sørger for at den nye motoren greier seg med bare en tennplugg per sylinder, de øvrige R-modellene har to tennplugger. Kompresjonen er økt til 12,5:1 og HP2 Sport yter best når det får 98 oktan bensin. For bedre fyllingsgrad er ventilenes størrelse økt, og innsugningsventilene har nå 39 mm diameter, mot 36 for S-modellen, og eksosventilene har 33 mm diameter, mot S-modellens 31 mm. Toppdekslene er laget av karbonfiber og har utskiftpare slipeputer i plast på undersiden. Den nye toppen er mer kompakt enn den gamle med korte støtstenger, og motoren er ca. 20 mm smalere, noe som for HP2 Sport bidrar til ekstra bakkeklaring i sving.

    Det kompakte eksosanlegget som munner i en elegant designet potte har treveis katalysator. Foran den eksospotta sitter en en ventil som reguleres via en elektromotor for optimalt mottrykk og dermed bedre dreiemomentutvikling. HP2 Sport har en tettsteget sekstrinns girkasse med automatisk skiftassistanse. Når girspaken brukes kutter regulerer elektronikken tenningstidspunktet og reduserer gasspådraget slik at girskiftene går lett og smidig også uten bruk av clutchen. Bruker du clutchhendelen vil systemet ikke aktiveres og du kan skifte gir på vanlig måte. Den som ønsker ekte racing-gir kan bestille dette og da speilvendes sjaltemønsteret. For den som vil kjøre en ekte HP2 Sport Racing er det nok av spesialdeler å ta av, for eksempel i form av karbondeler.

   Rammen er en lett modifisert R 1200 S-ramme. Blant annet er den modifisert for å gi feste for den selvbærende hekk-kåpen. Forhjulsopphenget er basert på BMWs Telelever med Öhlins fjærbein med justerbar fjæring og demping. Bak brukes også R 1200 S oppheng med Öhlins fjærbein med justerbar fjæring og demping, samt justerbar lengde. HP2 SPort leveres med en eksklusivt verktøysett slik at du lett kan foreta de nødvendige chassisjusteringene selv.

    Bremsesystemet er eksklusivt for HP2 Sport og består av forbrems med to monoblokk radialkalipere med fire stempler. Bremsene leveres av Brembo og HP2 Sport kan også leveres med ABS-bremser. ABS-bremsene er trimmet for sportslig innsats og utviklet for å hindre bakhjulsløft. Systemet har dessuten en ekstra trykkføler som skal sørge for at bremsetrykket ikke slippes for tidlig når bakhjulet blir lett. ABS kan slåes av hvis en ønsker det.

    BMW har ikke spart på utstyret og HP2 Sport har eksklusive komponenter uansett hvor du hviler blikket. Instrumentpanelet er utviklet av 2D Systems, som blant annet leverer instrumenter til racing og testvirksomhet. I racing-modus vil instrumentene lagre informasjon om girskift, hastighet og lignende som senere kan lastes ned på en bærbar PC.

    Mer sportslig enn dette får du det ikke fra BMW.

Tekniske data