MC KATALOGEN
2008

BMW har benyttet seg av den "gamle" F 650-motoren i den nye G-serien. Motoren, som er utviklet i samarbeid med Aprilia. Motorkonstruksjonen er uendret, men motoren er blitt 2 kg lettere, blant annet for å gjøre den mer turtallsvillig og reaksjonsrask. Lettere dynamo og sidedeksler i magnesium bidrar i så henseende.

    Effekten er økt med 3 hk til 53, og ved 500 o/min høyere turtall enn for F 650-motoren. Maks dreiemoment er uendret, men er først tilgjengelig ved 5250 o/min, noe høyere enn for den gamle motoren. Men dreiemomentkurven ligger over 50 Nm helt fra ca. 2500 til7200 o/min. Balanseakselen er beholdt for å oppnå rolig gange. Også den femtrinns girkassen er felles for de tre modellene, men sluttutvekslingen er forskjellig og tilpasset modellenes ulike bruksområder.
    Fjæringskomponenent skiller de tre, men alle tre har en oppned forgaffel med 43 mm gaffelrør og en lang svingarm i aluminium. X Country har en gass støtdemper bak. Fjæringsveien er kortere enn for de andre modellene, med 240 mm foran og 210 mm bak. Dekkutrustningen er ikke like ekstrem som for X Challenge og er hentet over fra F 650 GS med et 19-tommers forhjul og 17-tommers bakhjul. Mens bakbremsen er lik for de tre modellene har de forskjellig bremseutrustning foran. X Country har en 300 mm skive og tostempels kaliper foran. I likhet med F 650 er bensintanken plassert under setet. Selv om rammekonstruksjonen med stål ramme med aluminium sidevanger og motoren som bærende element er lik for de tre, sørger de ulike fjæringskomponentene og dekkutrustningen for at de tre syklene får handlingegenskaper som er tilpasset deres spesielle karakter.
    Tradisjonen tro har BMW naturligvis utviklet et komplett utstyrsprogram for de tre modellene, og for X Challenge og X Country er det utviklet lett turutstyr.

Tekniske data