MC KATALOGEN
2008

BMW har benyttet seg av den "gamle" F 650-motoren i den nye G-serien. Motoren, som er utviklet i samarbeid med Aprilia. Motorkonstruksjonen er uendret, men motoren er blitt 2 kg lettere, blant annet for å gjøre den mer turtallsvillig og reaksjonsrask. Lettere dynamo og sidedeksler i magnesium bidrar i så henseende.
    Effekten er økt med 3 hk til 53, og ved 500 o/min høyere turtall enn for F 650-motoren. Maks

dreiemoment er uendret, men er først tilgjengelig ved 5250 o/min, noe høyere enn for den gamle motoren. Men dreiemomentkurven ligger over 50 Nm helt fra ca 2500 til 7200 o/min. Balanseakselen er beholdt for å oppnå rolig gange. Også den femtrinns girkassen er felles for de tre modellene, men sluttutvekslingen er ulik og tilpasset modellenes ulike bruksområder.
    Fjæringskomponenent skiller de tre, men alle tre har en oppned forgaffel med 43 mm gaffelrør og en lang svingarm i aluminium. X Challenge har luftfjæring og demping. Støtdemperen er bygd på samme prinsipp som den som brukes i HP2 og har ikke hydraulikkolje men luft som dempermedium og gir en mer følsom fjæring og demping.
   Fjæringsveien er hele 270 mm foran og bak. Dekkutrustningen er skreddersydde terrengkjøring med 21-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul. Mens bakbremsen er lik for de tre modellene har de forskjellig bremseutrustning foran. X challenge har en 300 mm bølgeskive foran. Den spesielle skiveutformingen sparer vekt og X Challenge der den lettest av de tre G-modellen. I likhet med F 650 er bensintanken plassert under setet. Selv om rammekonstruksjonen med stål ramme med aluminium sidevanger og motoren som bærende element er lik for de tre, sørger de ulike fjæringskomponentene og dekkutrustningen for at de tre syklene får handlingegenskaper som er tilpasset deres spesielle karakter.
   Tradisjonen tro har BMW naturligvis utviklet et komplett utstyrsprogram for de tre modellene, og for X Challenge og X Country er det utviklet lett turutstyr.

Tekniske data