|
av de av de fleste, var Mammuten håndterbar.De første modellene
hadde trommelbremser, men senere fikk den skivebremser rundt baut og
designen ble også smekrere og de siste årene hadde sylindervolumet økt til
1300 ccm og med bensininnsprøytning var ytelsen 104 h, mens forgasserversjonen ga 100 hk.
Da Thomas Petsch startet på
den moderne Mammuten knyttet han til seg unge lovende designere og valgte
moderne teknikk. Motoren er en toliter fra Opel, og utstyrt med turbo gir
den 260 hk og 295 Nm! Selve utviklingsarbeidet foregikk i Polen, og her
ble også de fleste komponentene produsert før de ble sendt til Nürnberg
hvor de ble montert hos Sachs. Planene for egen fabrikk var klar og selv
om det var snakk om en svært begrenset opplag på bare 250 Mammut 2000 så
Thomas Petsch for seg at det var marked for en 1000-kubikk Münch,
produsert i for eksempel 1000 eksemplar årlig. Derav de ambisiøse planene
om en egen fabrikk. I Würzburg hadde de allerede fått tilsagn om flere
aktuelle produksjonslokaler.
Men selv om interessen for Mammut 2000 var stor, de hadde mer enn 20
millioner besøk på internettsiden og Thomas Petsch hadde investert 13
millioner Euro i prosjektet ble det avsluttet da 15 Münch Mammut 2000 var
bygd. Kostnadene ble for høye, og skulle prisen, som var satt til 86.000
Euro, gjenspeile produksjonskostnadene ville ingen kjøpe Münch Mammut. Til
tross for mange forhåndsbestillinger ble hele prosjektet derfor avsluttet.
Det ruller med andre ord bare 15 Münch Mammut 2000 på veiene, de vil
garantert øke i pris. |
